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普拉多2700改装VT机械增压双螺杆更耐用

2021-06-05 11:23BBO必博娱乐平台手机版官网 人已围观

简介机械增压从去年开始即使是进口的普拉多也是将全时四驱改为分时四驱,并取消了后桥差速锁,更是给众多的普拉多车主心上狠狠的划了一刀。玩越野的朋友们可能都知道,全时四驱改为分时四...

  从去年开始即使是进口的普拉多也是将全时四驱改为分时四驱,并取消了后桥差速锁,更是给众多的普拉多车主心上狠狠的划了一刀。玩越野的朋友们可能都知道,全时四驱改为分时四驱可能对普拉多的影响还不是那么大,但是差速锁对于经常玩越野的车主来说是一个相对来说很重要的东西,他主要功能是在车轮打滑时,通过差速锁锁住打滑的车轮防止动力无谓的从打滑轮流失,将更多的动力分配给可以着力的车轮,从而极大的提高了车辆对于极端路况的通过能力。

  而这一功能,被丰田从全系车型上取消了,即使是顶配版的也没有。对于35和40来说影响可能还相对小一些,毕竟6缸的发动机带来的充沛动力和强劲扭矩可以稍微的弥补一下取消后差速锁带来的副作用。但是2700就不同了,本来4缸的发动机就只有163匹的马力,246牛米的扭矩,对于极端路况的应对能力本来就不足,再加上取消了后差速锁的影响,越野性能上简直就是雪上加霜。

  今天给大家推荐一个好的解决方案,改装VT增压,这样可以最大限度的弥补差速锁带来的影响。机械增压将普拉多2700的动力提升了40%,扭矩提升了30%,提升后的马力达到了230匹,扭矩也达到了318牛米,改装完成后完全超越了3.5,达到了4.0。现有普拉多车主,解决2700的动力问题,安装机械增压,微众号琪琪爱改装

  VT作为当前双螺杆机械增压品牌的第一阵营。始终坚持“有限的排量,无限的可能”这一品牌理念!对于技术和产品上的研究和创新始终没有止步! 展望未来,在现当今的汽车文化中,VTRACING始终想要与国人一起营造属于自己的汽车文化。随着时间的推移,相信这个时代会给予我们更多前进的动力,一切皆在路上!动力增强百分之40!!!

  这是在完全考虑了发动机和变速箱的承受范围做出的选择,任何的改装不能以损坏汽车寿命为代价。机械增压将增压压力控制在05bar,也不是不可以将压力增加到更大,从而获得更大的动力输出,只是加大压力会降低发动机的寿命。

  0.5bar是改装界公认的安全值,达到动力提升最大化的同时不会对汽车造成任何一丝一毫的损坏。0.5bar的增压压力为普拉多)2700留下了足够的安全冗余,即使汽车超负荷运转一段时间也不会对汽车造成损坏,从而保证了汽车的安全性和可靠性不会降低。可以尽情的释放出普拉多2700的越野狂性,拥有非凡的驾驶感受。

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Tags: 机械增压 

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