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机械增压和涡轮增压的区别 器的发展方向

2021-06-05 11:23BBO必博娱乐平台手机版官网 人已围观

简介增压随着汽车业的发展和日益普及,大家对汽车外观和性能方面的要求越来越高,厂商为了满足市场需求,不断投入汽车新技术的研发,而机械增压和就是为提高汽车性能而诞生。增压器在...

  随着汽车业的发展和日益普及,大家对汽车外观和性能方面的要求越来越高,厂商为了满足市场需求,不断投入汽车新技术的研发,而机械增压和就是为提高汽车性能而诞生。增压器在满足市场需求的同时,还满足了国家的环保要求。

  现今,应用在汽车发动机的增压系统被机械增压和涡轮增压占据着。相信对汽车有所了解的朋友们,都一定有听说过机械增压和涡轮增压,那么机械增压和涡轮增压的区别是什么呢?接下来请听小编为大家一一说道。

  简单的说机械增压是通过发动机的输出来获取动力驱动,是以不增加引擎排气量为前提,使动力轮输出提升的方法。

  涡轮增压又叫废气涡轮增压,通俗的说涡轮增压是让气缸在小行程的情况下获得更大的动力输出的一种技术,就如同一台空气压缩机,通过其内部设计装置将空气压缩提升进气量以控制或提升发动机的动力输出效能。涡轮增压是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

  机械增压是直接利用内燃机出力来驱动增压器,将空气压缩成高密度的进气送入气缸内,从而提高了内燃机的输出功率。它的驱动力来自内燃机曲轴,一般的是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。

  涡轮增压的原理是利用原理利用内燃机运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子是同轴异室,当涡轮机转予达到一定转速时它带动另一侧的转子,使压气机转予引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气管内,以此来实现进气增压的。

  通过本文前面介绍的机械增压原理可知,它是通过增压发动机的进气量来提升发动机的动力。只要发动机在运转,机械增压就会产生,且随着发动机转速的提高,压力度会变大,从而增强了动力。而在动力提升的同时,节气门的开度也是同步的,因此不会像涡轮增压一样,有一个较为明显的发力点。

  机械增压器的工作环境温度不高,增压后空气的温度也不高,因此对润滑和冷却的要求不高,工况稳定。总之,机械增压相比于涡轮增压在低速时的表现更好,且在车速控制方面也更加精确。

  不过机械增压是需要消耗发动机动力的,并且单级压气机的增压幅度有限,一般都在0.6-1.2bar,最高也就1.5bar,而涡轮增压却可以很轻易的达到1 5bar。因此机械增压在经济性上表现稍差一些,且在高速时动力性不及涡轮增压。

  在一般的民用发动机上加一个涡轮,就可将动力大幅度甚至成倍的提升。涡轮增压最大的特点是将尾气动力充分利用,因而可以在一定程度上节油。当然涡轮增压的节油效果不仅如此,在低速时,涡轮不介入,发动机处于较低的功率,相当于一台小排量发动机,油耗也就小了很多。

  但涡轮增压发动机有一个通病—“涡轮迟滞”,它不能直接进行增压,低速状态下排出的废气不能推动风扇,要在一定转速以上才行,当涡轮介入,动力徒增,显得很突兀。靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举,但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理,高热会影响两部分,一个是负责直接冷却和润滑的机油,它会因为受到高热而快速氧化。

  因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油,而且机油更换周期会相应缩短,才不容易产生氧化物。

  还有一个受高温影响的就是进气部分的冷却系统。因此可以用水深火热来形容涡轮增压器的工作环境。所以涡轮增压对润滑和冷却的要求都是比较高的。

  2、采用冷却增压系统。现如今,热负荷及爆震仍然是汽油机增压技术中难以攻克的难题。采用冷却装置不仅能够有效降低热负荷,避免发生爆震这一现象,还能够提升系统的作业功率;

  总结:总的来说,机械增压相比涡轮增压要更稳定,动力输出更顺畅,不过机械增压在告诉状态时损失动力较为明显;而涡轮增压表现更为粗暴,在低速时不能驱动涡轮增压,但在高速时动力增压很明显。

  至此,关于机械增压和涡轮增压的区别的文章就先给大家写到这里,如若还有什么疑问和需要交流的,欢迎大家留言沟通。

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